Cosa dice l'inventore (italiano) del treno più veloce del suono

Il treno iperveloce ideato da Elon Musk sfrutta la tecnologia della levitazione magnetica passiva per toccare i 1200 chilometri l'ora. Abbiamo intervistato Bibop Gresta, Chairman & Cofounder di Hyperloop Trasportation Technologies, l'italiano a Dubai che punta a rivoluzionare il mondo dei trasporti

di Nico De Corato

MAGAZINE

24 gen 2020

Viaggiare superando la velocità del suono. Essere sparati in una capsula a 1200 km orari. Questa è l'idea alla base di Hyperloop, una tecnologia che punta a rivoluzionare il mondo dei trasporti. Ne abbiamo parlato con il suo inventore, Bibop Gresta, Chairman & Cofounder di Hyperloop Trasportation Technologies.

L'idea visionaria del treno supersonico – che in realta treno non è, perchè si tratta di capsule sparate a bassa pressione – è di Elon Musk che però si è limitato a un'intenzione d'uso. Mentre è stato Bibop stesso a implementare e brevettare poi l'idea. Insieme al suo socio tedesco, Dier Halborn, hanno dato vita a un vero e proprio Crowdsourcing, quindi non una semplice raccolta fondi (quello che fa il Crowdfounding), ma una ricerca di menti di eccellenza che messe insieme hanno potuto sviluppare il progetto. Una raccolta di know how, di expertise, di persone che potessero lavorare insieme per poi dare vita all'Hyperloop.

Dalla radio all'Hyperloop, ne hai fatta di strada. E ne hai fatta anche ad alta velocità, per essere in tema.

Credo che il percorso che ho fatto da imprenditore (e anche un po' da innovatore) in Italia sia stato la preparazione per quello che poi ho dovuto affrontare quando abbiamo lanciato questa iniziativa. È stato un percorso molto vario perché sono passato dai media e poi a fare l'imprenditore e l'investitore.

È stata una palestra incredibile, oggi non mi sento arrivato da nessuna parte, sento di aver iniziato un percorso che vedrà l'azienda crescere ed evolvere in qualcosa che è sicuramente diverso da quello che stiamo facendo oggi: stiamo costruendo le basi per poi iniziare a costruire tutto il network mondiale di Hyperloop e stiamo prevedendo più di 2000 km l'anno.

L'umanità ha bisogno di questo sistema. Se non lo facciamo alla svelta rischiamo che il pianeta soccomba veramente sotto l'effetto dell'anidride carbonica e di tutto l'effetto serra che stiamo costruendo. Mi sento in una missione che è quella di correre contro il tempo e arrivare all'installazione di Hyperloop dappertutto nel minor tempo possibile.

Ok parliamo di tempo, una delle tue missioni è proprio quella dell'ottimizzazione del tempo.

È importante secondo me recuperare l'aspetto umano del viaggio. Io non sto facendo andare veloci le persone, le sto facendo rincontrare in maniera più veloce. È importante questa capacità di far riconnettere l'essere umano in maniera molto più efficiente, per me è fondamentale in tutto quello che abbiamo fatto nell'Hyperloop: nel design, nell'aspetto ingegneristico, nei contenuti che stiamo inventando all'interno di Hyperloop.

Ci fai un esempio di questo nuovo paradigma?

Il trasporto oggi come oggi non funziona. Io dico che è "rotto". È stato concepito rotto. Pensa solo a come ci classificano mentre stiamo viaggiando: prima classe, seconda classe. Non vuol dire niente. È un concetto che non ha niente di umano, ha probabilmente un aspetto economico ma non umano.

Nel viaggio del futuro stiamo disegnando delle capsule. In questi spazi nuove tecnologie permettono di usufruire delle cose di cui hai bisogno in quel preciso momento. Se stai viaggiando e ti vuoi riposare, avrai il sonno più bello che hai avuto nell'ultimo periodo, se vuoi imparare qualcosa, se vuoi essere intrattenuto abbiamo tutto ciò che serve, se vuoi fare un checkup medico abbiamo le tecnologie che ti aiutano a fare questo. Non stiamo andando veloci insomma, stiamo ridando il tempo alle persone.

Si rielabora l'intera idea di progetto del trasporto insomma.

Si, ma anche del concetto del passeggero, che noi abbiamo chiamato “passeggero nudo”, nel senso che non devi avere niente, solo la tua biometria, che ti potrà permettere di accedere non solo alle stazioni ma a tutto il sistema Hyperloop. Tutte le operazioni che facciamo oggi in stazione, e che ci fanno perdere tempo, potrebbero tranquillamente essere fatte ancora prima di arrivare. Sono tutte operazioni che ci tengono lì, senza dare nessun valore alla nostra vita, tempo che perdiamo come umanità, intere giornate, mesi, anni... Sai che se tu vivi in una delle principali città, nel mondo, tu vivi 1, 2, 3 anni in meno di quello che era previsto?

E tu dove vivi? Dove hai scelto di vivere?

Io avrei scelto di vivere qui [l’intervista è realizzata a Dubai NdR], il problema è che vengo spostato dal team come un pacco postale in giro per il mondo, e quindi purtroppo riesco a restare poco. Abbiamo battuto ora il record di permanenza, due settimane, ma stasera riparto per Parigi, poi vado in Italia: una cosa inaspettata, ma c'è un progetto ora che sta nascendo, molto importante in Italia, che sembra avere una certa serietà.

Quindi sono al mio secondo viaggio in Italia. Ho incontrato il Governo l'ultima volta, una serie di importanti imprenditori, ora sembra nascere una cordata italiana per Hyperloop, ma colgo l'occasione per confermare: non ci sono linee ad oggi tra Roma e Milano con Hyperloop!

E verosimilmente dove avremo la prima tratta Hyperloop funzionante?

Beh, ormai non è più un segreto. Stiamo lavorando a un progetto ad Abu Dhabi. Una linea, per ora, di 5 km. È un prototipo che stiamo cercando di consegnare per l'Expo 2020, quindi a ottobre. Stiamo correndo contro il tempo ma ad oggi stiamo nei tempi.

Quindi andremo da Dubai ad Abu Dhabi in poco più di 10 minuti?

No! Non c'è linea tra Abu Dhabi e Dubai.

Come no?! Tutti parlano di Dubai-Abu Dhabi in 11, 12 minuti…

Parlano male, non è prevista una linea ad oggi tra Abu Dhabi e Dubai. In realtà noi stiamo lavorando con il governo di Abu Dhabi per una tratta di 5 km, un primo prototipo di una linea che verrà sviluppata in Abu Dhabi.

Forse in futuro ci sarà un'estensione che potrà collegare i due emirati, ma ad oggi nulla. Forse la confusione nasce dal fatto che il posto dove stiamo costruendo Hyperloop è tra Abu Dhabi e Dubai, però è tecnicamente nell'emirato di Abu Dhabi.

In effetti tutte le volte che andavo ad Abu Dhabi, cercavo di guardare sulla Sheikh Zayed dove fossero le rotaie ma non vedevo nulla.

Non vedresti rotaie comunque. C'è solo un grande tubo con dei piloni. Stiamo prevendendo di fare il delivery dei primi piloni e dei primi tubi a gennaio 2020, quindi fra poco vedrai un po' di lavoro, di piloni ma è un po' presto diciamo.

Sono stime o proiezioni quindi. Si parla anche di Roma - Milano in 30 minuti a dire il vero, ma probabilmente non c’è nemmeno questo in previsione.

Non c'è un progetto Roma - Milano in questo momento. Ripeto, non c'è, devo stare attento. Il problema che sta nascendo, in generale, è che quando annunciamo una feasibility study ci sono aziende che acquistano i terreni intorno alle aree dove stiamo lavorando per fare speculazioni edilizie. Con ripercussioni tremende anche per l'eventuale acquisizione dei terreni da parte nostra in caso di feasibility study positiva. Per cui ad oggi non comunichiamo niente se non è stato firmato già un contratto e non vi sia l'acquisizione del terreno.

Un'ultima domanda, cosa ne pensi di Dubai, di questa città che è cresciuta così velocemente, che sembra piena di contraddizioni ma che alla fine dà un sacco di possibilità?

Io credo sia un posto magico. Sheikh Zayed e poi i suoi figli sono riusciti veramente a predire il futuro, a capire in anticipo che il petrolio non era la strada del futuro – anche se qui di petrolio ce n'è tanto – ma hanno in anticipo abbracciato il futuro creando una fantastica oasi di sviluppo ma soprattutto di integrazione. È l'unico posto che ho visto dove tutte le culture, le regioni sono in maniera equilibrata riunite e vivono in un modello di società che adoro.

Stanno creando un futuro sostenibile insomma.

Sostenibile e possibile. E al di là di tutta la retorica legata alle tradizioni. L'emancipazione delle donne, per esempio, negli ultimi anni ha fatto grandissimi passi avanti, oggi più della metà di persone al governo sono donne. È un cambiamento. Piano piano stiamo vedendo le forme necessarie per traghettare questa società nel ventiduesimo secolo.

L’autore, Nico De Corato, vive da anni a Dubai. È consulente per l'apertura di attività in Free Zone negli Emirati Arabi e gestisce il portale Dubaiblog.

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