Il magazzino si fa smart

Il mercato della logistica è in crescita continua. E-commerce, pandemie e guerre hanno riportato i magazzini e le supply chain al centro del dibattito, dell’economia e soprattutto delle imprese: i magazzini sono improvvisamente tornati il cuore dell’azienda e un elemento strategico in grado di donare flessibilità.

di Daniele Bettini

MAGAZINE

05 mag 2022

Le supply chain molto allungate si sono rivelate fragili e paradossalmente il just in time si è spinto fino ai consumatori, scavalcando con un balzo le catene di fornitura. Tutti vogliono tutto e subito, senza attribuire un giusto costo al servizio, visto che è per lo più affogato nel prodotto, con logiche di costruzione del prezzo che sarebbero da indagare.

Quel che è certo è che tutta la spinta al famoso 4.0 all’iper-targettizzazione dei prodotti, alla modularità e alla flessibilità della produzione è possibile perché la catena di fornitura e gestione degli input è non soltanto rapida e velocissima, ma sempre più intelligente e puntuale.

In un magazzino smart e automatizzato si riesce infatti a movimentare con successo un singolo spillo con costi bassissimi, perché poi è importante constatare come la dimensione e la quantità media del collo spostato sia sempre minore.

Si è passati in pochi anni dal pallet al singolo prodotto, cosa che rappresenta una vera e propria rivoluzione (è come se gli stabilimenti automobilistici riuscissero a costruire automobili tutte diverse mantenendo invariati i costi e i tempi di produzione).

Nel cuore delle aziende

Su questo Maurizio Traversa, CEO di Eurofork, è molto chiaro «Il settore dell’automazione intralogistica ha necessità di tecnologie fruibili facilmente e poco costose, in quanto andiamo a sostituire un’attività a basso valore aggiunto: spostare/stoccare oggetti. Su queste basi bisogna elevare il prodotto/servizio che noi vendiamo ai system integrators.

Tra tutte le tecnologie la più importante per il futuro potrebbe essere l’intelligenza artificiale e più in generale tutto quello che permette di migliorare le prestazioni». Rimane sulla stessa lunghezza d’onda Massimo Cecchinato, Managing director di Savoye Italia «Indubbiamente il tema caldo del momento sono gli MFC, i Micro Fulfillment Center».

La pandemia ha cambiato i metodi di consumo delle persone e oggi anche la distribuzione si deve adeguare ai nuovi ritmi e alle nuove abitudini degli acquirenti

«La pandemia ha cambiato i metodi di consumo delle persone e oggi anche la distribuzione si deve adeguare ai nuovi ritmi e alle nuove abitudini degli acquirenti». Prosegue Cecchinato «L’e-commerce guadagna giorno dopo giorno importanti fette di mercato e i retailer, per non perdere questa opportunità, devono cambiare il loro modo di gestire e consegnare le merci.

La parola d’ordine diventa qualità nel servizio e velocità. Per rendere tutto possibile ci si deve dotare di nuovi sistemi in grado di velocizzare le operazioni, dallo stoccaggio fino alla consegna presso i consumatori. Gli MFC sono in grado di gestire e organizzare questa nuova tipologia di consumo.

Noi proponiamo le nostre soluzioni all’avanguardia, l’ultimo impianto MFC lo abbiamo realizzato per COOP Liguria. Dove richiesto, proponiamo a completamento del servizio i nostri sistemi Lockers, gli armadietti elettronici che danno la possibilità ai clienti di ritirare la spesa presso il negozio a qualsiasi ora secondo le loro possibilità».

Riunisce tutte queste tematiche Mauro Corona, direttore vendite di Dematic Italia, da cui emerge chiaramente come in una sorta di mitridatizzazione le opportunità offerte dalle nuove tecnologie siano la risposta alle questioni poste dalla diffusione delle tecnologie stesse.

«E-commerce in quest’ottica si traduce nell’esasperazione della selettività del prodotto e quindi una spinta continua verso il picking del singolo collo. La volatilità della domanda, che nasce anche dalla possibilità di avere produzioni super targettizzate (e da come è costruito il mercato, si pensi al fast-fashion), impedisce di immobilizzare investimenti in soluzioni che non siano estremamente flessibili e versatili».

La volatilità della domanda, che nasce anche dalla possibilità di avere produzioni super targettizzate, impedisce di immobilizzare investimenti in soluzioni che non siano estremamente flessibili e versatili

Continua il direttore vendite Dematic «Si devono poter gestire prodotti e quantità diverse; a questa esigenza rispondono gli AMR – autonomous mobile robot – in grado di spostarsi autonomamente su griglie prestabilite, in una sorta di Lego che permette di aggiungere unità o di riconfigurare l’infrastruttura.

Mentre le performance più estreme, nella visione di Dematic sono sinonimo di Multishuttle che riunisce produttività elevata, un’alta densità di stoccaggio e modularità/flessibilità».

6000 metri quadrati venduti e oltre 100 espositori con un risultato complessivamente migliore di quello del 2018. È Intralogistica Italia, l’unica manifestazione fieristica in Italia interamente dedicata ai sistemi completi per la movimentazione dei materiali, lo stoccaggio, il sorting, il picking e il loading, magazzini automatici, accessori per magazzino, AGV, carrelli industriali, batterie e cariche batterie, RFID e molto altro ancora.

Grazie alla collaborazione con ICE, a Intralogistica Italia sarà allestita un’area che riunisce startup impegnate in ambito logistico e nelle soluzioni per la gestione del magazzino:

BlueUp srl
Lavora per l’IoT fornisce beacons a basso consumo, tags e sensori per l’identificazione, il posizionamento, il tracciamento e il rilevamento. Utile per tracciare asset e persone, monitorare e controllare qualità dell’aria e temperatura, geolocalizzare e identificare allarmi di ogni genere, centralizzare la gestione di flotte di Bluetooth Low Energy beacons.
Optivo
È un’azienda nata per supportare le aziende di logistica nei loro processi quotidiani. Usa la tecnologia per scoprire i migliori percorsi per la flotta, in modo da ridurre al minimo i costi e aumentare l’efficienza. In più c’è il vantaggio di abbattere le emissioni.
Siwego
È una piattaforma di sharing che mette in contatto le persone che ogni giorno viaggiano per lavoro o per piacere, con qualsiasi mezzo, con quelle che vorrebbero approfittare di quel tragitto per trasportare qualsiasi cosa. Il loro claim è molto chiaro: “Ognuno di noi ogni giorno si sposta in auto, in treno, in aereo, in bicicletta o semplicemente a piedi. Cogli l’occasione: ottieni un rimborso per trasportare qualcosa di chi ha proprio bisogno del tuo stesso tragitto!”
AzzurroDigitale
(ex i40SaaS srl) accompagna le aziende manifatturiere nel loro percorso di digital transformation nell’ambito operation. Sono specializzati nella trasformazione delle fabbriche partendo dalle persone e dalla gestione della forza lavoro, e considerano la tecnologia un potentissimo abilitatore del cambiamento. Advanced Workforce Management System (AWMS) è una soluzione digital lean che, utilizzando algoritmi avanzati basati sul machine learning, permette di pianificare gli operai della fabbrica in real time rispettando le competenze, le limitazioni e le restrizioni dei lavoratori, efficientando l’organizzazione.
CapTop
È uno spin off nato dalla Federico II di Napoli. Offre soluzioni di storage dell’energia tailor made e user-friendly per ogni tipo di applicazione che richieda grande potenza. Rispetto alle tradizionali batterie questo sistema si carica in pochi secondi e garantisce un uso continuativo (h24) del mezzo. Ovviamente il sistema di ricarica è protetto da un brevetto.

Verso nuovi modelli di business

Dal punto di vista del 5G le opinioni sono molto differenti. Michele Calabrese, iMation Business Unit Manager di CLS, non vede sviluppi interessanti dal momento che le reti private sono già molto affidabili e solide. Sposta il punto sul tema della sostenibilità considerato derimente.

Sostenibilità che non deriva dalle caratteristiche delle singole soluzioni, bensì da una più generale organizzazione aziendale. Automazione e digitalizzazione consentono infatti di standardizzare processi e flussi favorendo anche una specializzazione della macchina «Un muletto normale per sollevare 1.500 kg deve portarne costantemente in giro circa 2.000, mentre l’automazione permette una standardizzazione dei processi e dei flussi e quindi una specializzazione delle mansioni».

Precisa Michele Calabrese, iMation Business Unit Manager di CLS, «In questo modo i muletti possono essere più leggeri e agili, mentre i sollevatori possono essere delle macchine progettate per svolgere solamente quella funzione.

Andiamo verso uno smontaggio della classica catena produttiva e questo dà dei risultati importanti anche in termini di sostenibilità ambientale. E la digitalizzazione, che permette di coordinare al millimetro tempi e metodi e di disaccoppiare le varie fasi, è il fattore abilitante».

Il tema del digitale è un tema molto caldo che mette in discussione anche il modello di business di molti player che fanno della meccanica (ormai meccatronica) il loro core business. «Eurofork – a raccontare di questa realtà è Maurizio Traversa, CEO dell’azienda – è nata come azienda meccanica, producendo forcole telescopiche, oramai considerate quasi una commodity.

L’automazione ha alla sua base il concetto di eliminazione di lavori pericolosi e ripetitivi per l’uomo soprattutto in ambienti ostili

Il software inizialmente rappresentava un progetto di crescita, per aumentare il valore aggiunto, trasformando Eurofork in meccatronici e softweristi. È importante però, non commettere l’errore di considerare semplice quello che gli altri non fanno. Le macchine e gli impianti per l’intralogistica sono nati per lavorare al massimo delle performance, al minimo prezzo possibile, ma un magazzino è un investimento che non dura un lustro, ma almeno 20 anni.

Nessuna auto che viene utilizzata al massimo delle sue prestazioni per 50.000 km anno può durare venti anni. Dopo sei anni necessita di essere sostituita. Ma tra sei anni quali tecnologie ci saranno? Dovremo cambiare tutto il magazzino o l’impianto per rimanere competitivi? Questo è il dilemma che pochi mettono in evidenza a chi investe nel magazzino automatico.

Abbiamo capito che concentrare tutta la tecnologia dentro il proprio prodotto, permette di pensare che tra sei anni, solamente cambiando o sostituendo le macchine, avremo sempre un magazzino all’altezza della flessibilità e delle performance richieste. Ma l’attenzione non va posta solamente sulla parte software, ma anche su hardware e meccanica, pertanto, è troppo semplice considerarle delle commodity».

Parola chiave: sviluppo

Tornando al tema del 5G e della sostenibilità è interessante notare come cambino le prospettive. «Molti dei nostri clienti – evidenzia Mauro Corona di Dematic – lavorano con hardware in cloud, tutto è da remoto (da notare quanto stia crescendo il trend dell’Haas – hardware as a service N.d.R.), per questo il 5G dovrebbe rivelarsi una grande opportunità, la diagnostica da remoto garantisce performance molto interessanti, così come offre enormi potenzialità per gli sviluppatori.

Dal punto di vista della sostenibilità puntiamo a ridurre i consumi energetici e anche a riutilizzare i materiali; questo già dalla loro progettazione. È un’ottima soluzione sulla quale si ragiona da tempo in tutti gli studi di design. È il tema della reverse logistic su cui lavoriamo anche quando affrontiamo la questione della plastica per fare in modo che rimanga sempre all’interno di un ciclo chiuso, senza sprechi e con consumi minimizzati».

Il 5G dovrebbe rivelarsi una grande opportunità, la diagnostica da remoto garantisce performance molto interessanti, così come offre enormi potenzialità per gli sviluppatori

Anche le parole di Massimo Cecchinato di Savoye Italia rimarcano come «Diminuire lo spreco di materiali e abbattere i consumi è al centro della nostra ricerca e sviluppo. Ci impegniamo nel realizzare e proporre sistemi all’avanguardia in grado di rispettare il più possibile l’idea di sostenibilità.

L’automazione ha alla sua base il concetto di eliminazione di lavori pericolosi e ripetitivi per l’uomo soprattutto in ambienti ostili, il deep freeze, per fare un esempio. Con l’aumento del mercato online e delle spedizioni singole, una delle nostre soluzioni, Jivaro, è in grado di dimensionare scatole e scatoloni in base alla quantità dei prodotti inseriti in modo da avere sempre e solo una scatola con la dimensione “giusta” risparmiando materia prima in eccesso».

E continua «Per quanto ci riguarda la parola commodity ci sta stretta. Raccolti sotto due divisioni, sviluppiamo sia software che hardware ed è proprio questo il valore aggiunto, le nostre tecnologie “dialogano tra di loro” fin dall’inizio della ricerca. Presentarsi da un’azienda con un prodotto finito in grado di gestire tutte le operazioni dal magazzino fino alla consegna ai clienti è quello che ci contraddistingue da altre realtà. Far dialogare e interagire diverse tecnologie spesso è la parte più onerosa di ogni progetto».

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